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La Chisel ha sido diseñado específicamente para afrontar senderos modernos de cross-country y circuitos de carrera con la máxima velocidad.
De hecho, comparte muchas de las mismas características modernas que su hermano Epic Hardtail, pero en un paquete más asequible, lo que lo convierte en el hardtail de aleación más eficiente y capaz que existe.

Specialized Chisel HT Comp 2025

20% DTO

El precio original era: 2.000,00 €.El precio actual es: 1.600,00 €.

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La Chisel ha sido diseñado específicamente para afrontar senderos modernos de cross-country y circuitos de carrera con la máxima velocidad.
De hecho, comparte muchas de las mismas características modernas que su hermano Epic Hardtail, pero en un paquete más asequible, lo que lo convierte en el hardtail de aleación más eficiente y capaz que existe.

Descripción del producto

especificaciones tecnicas

 

La Chisel ha sido diseñado específicamente para afrontar senderos modernos de cross-country y circuitos de carrera con la máxima velocidad.
De hecho, comparte muchas de las mismas características modernas que su hermano Epic Hardtail, pero en un paquete más asequible, lo que lo convierte en el hardtail de aleación más eficiente y capaz que existe.

Este Chisel viene con el probado y verdadero sistema de transmisión SRAM NX Eagle 1×12 y frenos de disco hidráulicos Level T, una horquilla RockShox Judy Gold, y ruedas de aleación de 27 mm de ancho interno envueltas en neumáticos de 2.35 Fast Track Control.

Nos preguntamos, “¿Cómo podemos llevar el rendimiento de nivel profesional a un precio que más ciclistas puedan pagar?” La respuesta es la Tecnología D’Aluisio Smartweld. Smartweld nos permite crear las soldaduras más consistentes y resistentes posibles mientras aprovechamos al máximo los tubos de aleación hidroformados y flexibles. ¿El resultado? Uno de los marcos de hardtail de aleación más ligeros, con 1,350g, que también presenta rigidez ajustada por tamaño.
El Chisel también incluye todas las características modernas que esperas de una bicicleta de XC, como la Geometría XC Progresiva con un ángulo de tubo de dirección de 68 grados y un alcance más largo, enrutamiento interno de cables, un eje de pedalier roscado, espaciado boost, compatibilidad con postes de tija de 30.9 mm, y transmisiones solo 1x.

Especificaciones

  • Cuadro
    Specialized D’Aluisio Smartweld M5 Alloy, Hydroformed tubes, Progressive XC Geometry, internal cable routing, BSA BB, 12x148mm spacing, 30.9mm Dropper post compatible
  • Horquilla
    RockShox Judy Gold, Motion Control damper, Solo Air, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm of travel (XS – 80mm travel)
  • Material
    Aluminio
  • Cockpit
  • Manillar
    Specialized Alloy XC minirise, double-butted alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 31.8mm
  • Potencia
    Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise
  • Puños
    Specialized Trail Grips
  • Frenos
  • Freno Delantero
    SRAM Level T hydraulic disc, 2-Piston Caliper
  • Freno Trasero
    SRAM Level T hydraulic disc, 2-Piston Caliper
  • Componentes Sillín
  • Sillín
    Body Geometry Power Sport, steel rails
  • Tija Sillín
    Specialized Alloy, Single Bolt, 30.9mm
  • Abrazadera Sillín
    Specialized Alloy, 34.9mm
  • Transmisión
  • Manetas Cambio
    SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
  • Cambio
    SRAM NX Eagle, 12-speedPedalier
    SRAM FC X1 1000 EAGLE B148 DUB 32ST
  • Platos
    32t
  • Casete
    SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
  • Cadena
    SRAM XX1 Eagle, 12-speed
  • Ruedas
  • Llantas
    Specialized 29, 27mm inner width, 28h, tubeless ready
  • Radios
    Stainless, 14g
  • Neumatico Delantero
    Specialized Fast Trak, Control Casing, T7 Compound, 29×2.35
  • Neumatico Trasero
    Specialized Fast Trak, Control Casing, T5 Compound, 29×2.35
  • Camaras
    Standard 40mm PV 29×1.75-2.4
  • Buje Delantero
    Alloy front hub, sealed cartridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 28h
  • Buje Trasero
    Alloy rear hub, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 6-bolt, 28h

*Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

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