Especialista em Copa do Mundo Épica Especializada 2024

https://youtu.be/TGrKBFV2I34 QUADRO DE REFERÊNCIA: Para proporcionar a máxima velocidade através de uma transferência de potência sem precedentes e um manuseamento altamente preciso, a nossa equipa de engenharia definiu e alcançou novos padrões de rigidez torcional e rigidez do suporte inferior.
Este objetivo exigiu uma abordagem de desenvolvimento integrado que fundiu um design de diamante duplo estruturalmente superior com seu amortecedor encaixado dentro do tubo superior e complementado com o laminado de carbono mais sofisticado da história da Specialized.
NASCE UMA NOVA FORMA DE SUSPENSÃO: A equipa da Specialized Ride Dynamics concebeu e inventou uma tecnologia de choque revolucionária para a Epic World Cup que proporciona ao piloto a eficiência e resposta rápida de uma hardtail MAIS o controlo, capacidade e dinâmica de uma suspensão completa, tudo com uma configuração simples.
Desenvolvido em conjunto com a RockShox, o SID Deluxe WCID shock utiliza câmaras de ar positivas e negativas ajustáveis de forma independente para proporcionar o tão desejado “efeito” de uma cauda dura, combinado com amortecimento que come terreno, e a capacidade de personalizar facilmente as definições para uma condução específica ou ajustá-las às preferências e sensações do condutor.
Use a configuração firme e ela rolará como uma hardtail, ou use a configuração mais ativa e absorverá cada solavanco sem perder eficiência ou aceleração.
Mas não se limita apenas a “abrir e fechar”, a natureza simples da sua configuração permite ao condutor ajustá-la em todo o espectro entre firme e suave. INDO ACIMA DE SUA PRÓPRIA CATEGORIA: Os 75 mm de curso traseiro da Epic World Cup proporcionam o controlo e a capacidade de uma moto de curso mais longo.
Por ser projetada para rodar com uma queda muito reduzida, ela oferece o mesmo curso efetivo de uma moto de 100 mm com 25% de queda.
Para otimizar ainda mais o desempenho da suspensão, a equipe da Specialized Ride Dynamics ajustou a configuração da câmara de ar para ser relativamente linear no meio da suspensão para absorver grandes choques, como uma moto de curso mais longo.
Devido ao seu grande tamanho, o Mega Jounce Bumper é uma “estreia na indústria” e desempenha um papel crucial na absorção quando você enfrenta fortes impactos. PERDEMOS “A CABEÇA”? Algo assim: enquanto o novo e revolucionário amortecedor SID Deluxe WCID proporciona a combinação única de suspensão e rigidez na traseira, o BRAIN ainda está vivo e a chutar na forquilha.
Sua tecnologia sensível à posição torna os primeiros 15 mm de curso muito suaves para não perder tração em pequenos solavancos, enquanto o resto da suspensão tem um comportamento mais firme para não contaminar as pedaladas.
Tudo isso sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavanca. O PESO ESTÁ ACIMA: Com um peso de quadro de apenas 1.915 gramas (pintado, chocado e todo o hardware), o Epic World Cup supera o mais leve de seus concorrentes.
Ele acelera mais rápido, escala de forma eficiente e é melhor controlado em qualquer circunstância.
Tudo isso se traduz em velocidade.
Conseguimos o peso pena e a rigidez monstruosa do Epic WC aplicando-o. O novo quadro Epic World Cup inclui tecnologia de suspensão Ride Dynamics Developed e 75 mm de curso otimizado na traseira.
Graças ao seu sistema de amortecimento, o Epic World Cup oferece uma eficiência de pedalagem inigualável e está pronto para as descidas mais exigentes, sem a necessidade de qualquer controlo remoto para abrir e bloquear o choque.
A cadeia cinemática SRAM GX baseia-se no que os melhores pilotos precisam em termos de desempenho e mudanças robustas, por isso é perfeitamente adequado às exigências brutais das corridas de todo-o-terreno modernas.
A novíssima forquilha SID SL BRAIN proporciona 110 mm de desempenho de absorção de solavancos, ao mesmo tempo que distingue os solavancos do solo ou do condutor para a máxima eficiência.
Descendentes de uma longa linhagem da Copa do Mundo, as rodas de carbono Roval Control feitas à mão apresentam um moderno aro sem gancho de 29 mm de largura interna que maximiza a força, a qualidade de condução e a durabilidade, mantendo o peso ao mínimo.