Specialized Copa do Mundo Épica Pro 2024

QUADRO DE REFERÊNCIA: Para proporcionar a máxima velocidade através de transferência de potência impiedosamente eficiente e manuseamento de precisão, a nossa equipa de engenharia definiu e alcançou novos padrões de rigidez torcional e rigidez BB.
Esta proeza exigiu uma abordagem de desenvolvimento integrado que fundiu um design de diamante duplo estruturalmente superior com o seu encaixe de choque dentro do tubo superior e acabou com o arranjo composto mais sofisticado Specialized.
IMPRESSIVAMENTE RÁPIDO: A Specialized Ride Dynamics concebeu e inventou uma tecnologia de amortecimento revolucionária para a Epic World Cup que dá ao piloto a eficiência e resposta rápida de um hardtail MAIS o controlo, capacidade e dinâmica da suspensão total, tudo com uma configuração simples Codesenvolvida com a RockShox, o SID Deluxe WCID shock usa câmaras de ar positivas e negativas exclusivas e ajustáveis de forma independente para proporcionar o cobiçado “snap” rígido, combinado com o perdão de comer terreno e a capacidade de personalizar facilmente as configurações para um curso específico ou sintonia para preferência e sensação do piloto.
Aperte-o firmemente e ele muda como um rígido ou abra-o e você terá um ripper que esmaga pedaços.
Mas não se limita apenas a “aberto e fechado”, a natureza simples da sua configuração permite ao condutor definir um espectro de firme a suave.
SUPERANDO SUA CLASSE: Os 75 mm de curso traseiro da Epic World Cup fornecem o controle e a capacidade de uma moto de viagem muito mais longa.
Por ser projetada para ser usada a todo vapor ou quase a todo vapor, ela produz o mesmo curso positivo de uma moto de curso de 100 mm definida para 25% de queda.
Para otimizar ainda mais o desempenho da suspensão, a Specialized Ride Dynamics ajustou a taxa de mola para ficar relativamente plana no meio do curso para lidar com a maioria das forças de colisão, como uma moto de curso mais longo.
Devido ao seu grande tamanho, o Mega Jounce Bumper personalizado é uma “estreia na indústria” e desempenha um papel crucial na gestão suave dos maiores impactos.
ENLOUQUECEMOS?
EM UMA CLASSE DE: Enquanto o novo e inovador SID Deluxe WCID shock fornece a combinação única de suporte e conformidade na parte traseira, o BRAIN ainda está vivo e bem no garfo.
A sua tecnologia sensível à posição permite que os pilotos se afundem na forquilha em 15 mm para uma condução equilibrada, proporcionando uma conformidade flexível com pequenos solavancos e uma plataforma de pedalada firme sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavancas para virar.
O PESO ACABOU: Com um peso de quadro de apenas 1915 gramas (pintado com choque e todas as ferragens), a Epic World Cup supera a competição mais leve.
Isto traduz-se numa aceleração mais rápida, numa subida mais eficiente e num manuseamento mais ágil.
E tudo isso aumenta a velocidade.
Obtivemos o peso pena e a rigidez monstruosa do Epic WC aplicando o que aprendemos no desenvolvimento do nosso Aethos, o quadro de estrada de produção mais leve já feito, especificamente o arranjo avançado de materiais compósitos e formas de tubo.

O FLEX AUMENTADO NÃO É FLEXÍVEL: O Epic World Cup ostenta o conjunto completo de componentes Roval Control SL: rodado de 1240 gramas, espigão de assento de 180 gramas e cockpit integrado de 250 gramas (70 mm x 780 mm). Cada um com leveza, rigidez e controle incomparáveis na Copa do Mundo de hoje. O novo quadro Epic World Cup inclui tecnologia de suspensão desenvolvida pela Ride Dynamics e 75 mm de curso otimizado das rodas traseiras.

Graças à sua tecnologia de choque, a Epic World Cup oferece uma eficiência de pedalagem incomparável e está pronta para as descidas mais difíceis que pode lançar, sem a necessidade de interruptores de bloqueio.
A cadeia cinemática SRAM X0 baseia-se no que os melhores pilotos precisam em termos de desempenho e robustez, pelo que se adequa perfeitamente às exigências brutais das corridas todo-o-terreno.
Uma forquilha SID SL BRAIN totalmente nova proporciona 110 mm de desempenho de silenciamento de colisões enquanto percebe as ações do solo ou do condutor para a máxima eficiência.
Descendentes de uma longa linhagem da Copa do Mundo, as rodas Roval Control construídas à mão apresentam um moderno aro sem gancho de 29 mm de largura interna, maximizando a força, a qualidade de condução e a durabilidade, mantendo o peso ao mínimo.