Specialized Stumpjumper Comp Alloy 2023

LA REFERENCIA EN EL TRAIL – Cuando nos propusimos diseñar la nueva Stumpjumper, perseguimos algunos objetivos importantes. Tenía que sobresalir en cualquier tipo de camino, para cada estilo de piloto. Para conseguirlo, buscamos una gran reducción de peso sin sacrificar la durabilidad, un chasis rígido y sensible que siguiera siendo ligero y vivo, una geometría que mejorara la conducción de todos y la mejor cinemática de suspensión que sabemos diseñar. Resulta que puedes tener tu pastel y comerlo también con la nueva Stumpjumper.
LOS 130MM DE VIAJE MÁS DULCES QUE JAMÁS HABRÁS MONTADO – Hemos masajeado la cinemática de la suspensión de la Stumpjumper para obtener el mejor rendimiento general posible en un paquete de 130mm. Incontables horas de desarrollo de la suspensión en el laboratorio y de pruebas sobre el terreno han creado un refinado ripper de recorrido medio que se come los grandes terrenos como una bestia alimentada por la gravedad, se maneja como un sueño en cualquier lugar y sube como si tuviera un motor.
GEOMETRÍA PROGRESIVA – La geometría S-Sizing de la nueva Stumpjumper da en el clavo de la progresividad. Es larga, baja y floja, con una horquilla corta y un ángulo del tubo de sillín más pronunciado. Estos números se combinan para hacer que su conducción sea más estable, más carvealicious, más cómodo subir, más mejor en todas partes. Con la posibilidad de ajustar el FlipChip, podrás afinar aún más tu ajuste, asegurando que tu nueva Stumpjumper se comporte perfectamente en cualquier terreno que elijas.
RIDER-FIRST ENGINEERED™ – Los cuadros Rider-First Engineered™ utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de conducción que garantiza un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del tamaño del cuadro o del ciclista. Tanto si eres un principiante con ganas de saltar que monta una S1, como si eres un gigante del DH que necesita la larga S6, experimentarás las mismas características de conducción – un paso por curva muy preciso y una rigidez delantera y trasera equilibrada – con el peso más ligero posible, y por ligero queremos decir realmente ligero: 2.250 gramos (S-Works, talla S-3, con amortiguador trasero).

• Cuadro
  Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, horst pivot BB adjustment, threaded BB, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
• Horquilla
  FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm axle, 44mm offset, 140mm of travel
• Amortiguador
  FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, S1:190×42.5mm, S2-S6: 190x45mm
• Material
  Aluminio
• Manillar
  Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
• Potencia
  Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
• Puños
  Specialized Trail Grips
• Frenos
  Freno Delantero
  SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
• Freno Trasero
  SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm
• Componentes Sillín
• Sillín
  Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
• Tija Sillín
  X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
  Abrazadera Sillín
  Alloy, 38.6mm
• Transmisión
• Manetas Cambio
  SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
• Cambio
  SRAM NX Eagle, 12-speed
• Pedalier
  SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
• Platos
  32T
• Casete
  SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
• Cadena
  SRAM NX Eagle, 12-speed
• Velocidades
  1×12
• Ruedas
• Llantas
  Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
• Radios
  DT Swiss Industry
• Neumatico Delantero
  Butcher, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29×2.3″
• Neumatico Trasero
  Purgatory, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29×2.3″
• Camaras
  Standard, Presta valve
• Buje Delantero
  Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
• Buje Trasero
  Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h