- PENSE MAIS RÁPIDO: A Epic World Cup é a moto de corrida XC mais rápida do mundo em passeios suaves a moderadamente técnicos, graças à sua combinação incomparável de eficiência, controle e leveza.
O campeão mundial Christopher Blevins disse melhor: “Isso me dá tudo o que eu poderia querer de um hardtail, além do controle e capacidade de suspensão total.”
Tudo o que foi necessário para criar esta máquina de velocidade foi uma abordagem de desenvolvimento totalmente integrada, a invenção de um novo amortecedor radical e quatro décadas de experiência vencedora fora de estrada.
Especializada Epic World Cup Pro 2024 (copia)
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- PENSE MAIS RÁPIDO: A Epic World Cup é a moto de corrida XC mais rápida do mundo em passeios suaves a moderadamente técnicos, graças à sua combinação incomparável de eficiência, controle e leveza.
O campeão mundial Christopher Blevins disse melhor: “Isso me dá tudo o que eu poderia querer de um hardtail, além do controle e capacidade de suspensão total.”
Tudo o que foi necessário para criar esta máquina de velocidade foi uma abordagem de desenvolvimento totalmente integrada, a invenção de um novo amortecedor radical e quatro décadas de experiência vencedora fora de estrada.
Descrição do produto
Especificações técnicas
QUADRO DE REFERÊNCIA: Para proporcionar a máxima velocidade através de transferência de potência impiedosamente eficiente e manuseamento de precisão, a nossa equipa de engenharia definiu e alcançou novos padrões de rigidez torcional e rigidez BB.
Esta proeza exigiu uma abordagem de desenvolvimento integrado que fundiu um design de diamante duplo estruturalmente superior com o seu encaixe de choque dentro do tubo superior e acabou com o arranjo composto mais sofisticado da história da Specialized.
IMPRESSIVAMENTE RÁPIDO: A equipa da Specialized Ride Dynamics concebeu e inventou uma tecnologia de amortecimento revolucionária para a Epic World Cup que dá ao piloto a eficiência e resposta rápida de um hardtail MAIS o controlo, capacidade e dinâmica da suspensão total, tudo com uma configuração simples Codesenvolvido com a RockShox, o SID Deluxe WCID shock usa câmaras de ar positivas e negativas exclusivas e ajustáveis de forma independente para Entregue o cobiçado “snap” rígido, combinado com o perdão de comer terreno e a capacidade de personalizar facilmente as configurações para um curso específico ou sintonizar de acordo com a preferência e sensação do piloto.
Aperte-o firmemente e ele muda como um rígido ou abra-o e você terá um ripper que esmaga pedaços.
Mas não se limita apenas a “aberto e fechado”, a natureza simples da sua configuração permite ao condutor definir um espectro de firme a suave.
SUPERANDO SUA CLASSE: Os 75 mm de curso traseiro da Epic World Cup fornecem o controle e a capacidade de uma moto de viagem muito mais longa.
Por ser projetada para ser usada a todo vapor ou quase a todo vapor, ela produz o mesmo curso positivo de uma moto de curso de 100 mm definida para 25% de queda.
Para otimizar ainda mais o desempenho da suspensão, a equipe da Specialized Ride Dynamics ajustou a taxa de mola para ficar relativamente plana no meio do curso para lidar com a maioria das forças de colisão, como uma moto de curso mais longo.
Devido ao seu grande tamanho, o Mega Jounce Bumper personalizado é uma “estreia na indústria” e desempenha um papel crucial na gestão suave dos maiores impactos.
ENLOUQUECEMOS?
EM UMA CLASSE DE: Enquanto o novo e inovador SID Deluxe WCID shock fornece a combinação única de suporte e conformidade na parte traseira, o BRAIN ainda está vivo e bem no garfo.
A sua tecnologia sensível à posição permite que os pilotos se afundem na forquilha em 15 mm para uma condução equilibrada, proporcionando uma conformidade flexível com pequenos solavancos e uma plataforma de pedalada firme sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavancas para virar.
O PESO ACABOU: Com um peso de quadro de apenas 1915 gramas (pintado com choque e todas as ferragens), a Epic World Cup supera a competição mais leve.
Isto traduz-se numa aceleração mais rápida, numa subida mais eficiente e num manuseamento mais ágil.
E tudo isso aumenta a velocidade.
Obtivemos o peso pena e a rigidez monstruosa do Epic WC aplicando o que aprendemos no desenvolvimento do nosso Aethos, o quadro de estrada de produção mais leve já feito, especificamente o arranjo avançado de materiais compósitos e formas de tubo. O FLEX AUMENTADO NÃO É FLEXÍVEL: O Epic World Cup ostenta o conjunto completo de componentes Roval Control SL: rodado de 1240 gramas, espigão de assento de 180 gramas e cockpit integrado de 250 gramas (70 mm x 780 mm).
Cada um com leveza, rigidez e controle incomparáveis na Copa do Mundo de hoje.
O novo quadro Epic World Cup inclui tecnologia de suspensão desenvolvida pela Ride Dynamics e 75 mm de curso otimizado das rodas traseiras.
Graças à sua tecnologia de choque, a Epic World Cup oferece uma eficiência de pedalagem incomparável e está pronta para as descidas mais difíceis que pode lançar, sem a necessidade de interruptores de bloqueio.
A cadeia cinemática SRAM X0 baseia-se no que os melhores pilotos precisam em termos de desempenho e robustez, pelo que se adequa perfeitamente às exigências brutais das corridas todo-o-terreno.
Uma forquilha SID SL BRAIN totalmente nova proporciona 110 mm de desempenho de silenciamento de colisões enquanto percebe as ações do solo ou do condutor para a máxima eficiência.
Descendentes de uma longa linhagem da Copa do Mundo, as rodas de carbono Roval Control construídas à mão apresentam um moderno aro sem gancho de 29 mm de largura interna, maximizando a força, a qualidade de condução e a durabilidade, mantendo o peso ao mínimo.
- Frame
- Fact 11m Carbon, design de suspensão WCID, Geometria de Corrida XC Progressiva, Rider-First Engineered™, BB roscado, espaçamento traseiro compatível com UDH 12x148mm, roteamento de cabos internos, 75mm de curso
- Ligante de assento
- liga especializada 34.9, parafuso de aço
- SWAT SWAT EMT Ferramenta de montagem em gaiola
- Garfo
- RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Amortecedor cerebral de ajuste superior, Debon Air, 15x110mm, deslocamento de 44mm, curso de 110mm
- Choque Traseiro
- RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Desenvolvido, Mola negativa independente, Rebound Adjust, 215x40mm
- Especialista
- Energia de Geometria do Corpo de Sela
em
- SeatPost
- Roval Control SL espigão de carbono, Braçadeira de dois parafusos, 0mm offset, 415/370mm x 30.9
- Guiador S-Works Carbon XC Mini Rise, upsweep de 6 graus, backsweep de 8 graus, elevação de 10mm, 760mm, 31,8mm
- Stem
- Specialized Pro SL, liga, 4 parafusos
- Punhos de trilha especializados em fita
- Freio dianteiro
- SRAM Nível Prata, pinça de 2 pistões, disco hidráulico, furtividade, rotor 180/160mm
- Freio traseiro
- SRAM Nível Prata, pinça de 2 pistões, disco hidráulico, furtividade, rotor de 160mm
- Alavancas de mudança Controlador
- SRAM POD AXS
- Suporte inferior
- SRAM DUB Threaded Wide
- Cadeia
- SRAM XO Eagle
- Derailleur traseiro
- SRAM X0 Eagle Transmissão
- SRAM
- XO Eagle Crankset, medidor de potência do eixo Quarq, DUB, 170/175mm, 34t
- SRAM XS 1295 Cassette, 12 velocidades, 10-52
- Liga de anéis de corrente
- , 34t
- Cubo traseiro
- DT Swiss 350 de tração reta, 6 parafusos, catraca DT Suíça, eixo de 12×148 mm, corpo de cubo livre XD, tração reta de 28h
- Raios
- DT Swiss Competition Race Straight-pull
- Pneu Traseiro
- Renegado Especializado, Caixa de Controle, Composto T5, 29×2.35
- Controle Roval de Jantes
- , Design de compensação de carbono, 29mm de largura interna, 4mm de largura do gancho, Tubeless pronto, 28h
- Pneu
- dianteiro especializado Fast Trak, caixa de controle, composto T7, 29×2.35
- Tubos Internos
- Tubo Turbo Especializado
- Cubo dianteiro
- DT Swiss 350, 6 parafusos, eixo Thru de 15 mm, espaçamento de 110 mm, tração reta de 28 horas
*As especificações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.
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