- PENSE MAIS RÁPIDO: A Epic World Cup é a moto de corrida XC mais rápida do mundo em passeios suaves a moderadamente técnicos, graças à sua combinação incomparável de eficiência, controle e leveza.
O campeão mundial Christopher Blevins disse melhor: “Isso me dá tudo o que eu poderia querer de um hardtail, além do controle e capacidade de suspensão total.”
Tudo o que foi necessário para criar esta máquina de velocidade foi uma abordagem de desenvolvimento totalmente integrada, a invenção de um novo amortecedor radical e quatro décadas de experiência vencedora fora de estrada.
Especializada S-Works Epic World Cup 2023
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- PENSE MAIS RÁPIDO: A Epic World Cup é a moto de corrida XC mais rápida do mundo em passeios suaves a moderadamente técnicos, graças à sua combinação incomparável de eficiência, controle e leveza.
O campeão mundial Christopher Blevins disse melhor: “Isso me dá tudo o que eu poderia querer de um hardtail, além do controle e capacidade de suspensão total.”
Tudo o que foi necessário para criar esta máquina de velocidade foi uma abordagem de desenvolvimento totalmente integrada, a invenção de um novo amortecedor radical e quatro décadas de experiência vencedora fora de estrada.
Descrição do produto
Especificações técnicas
https://www.youtube.com/watch?v=EKdKxem3BpM QUADRO DE REFERÊNCIA: Para proporcionar a máxima velocidade através de transferência de potência impiedosamente eficiente e manuseamento preciso, a nossa equipa de engenharia definiu e alcançou novos padrões de rigidez torcional e rigidez BB.
Esta proeza exigiu uma abordagem de desenvolvimento integrado que fundiu um design de diamante duplo estruturalmente superior com o seu encaixe de choque dentro do tubo superior e acabou com o arranjo composto mais sofisticado da história da Specialized.
IMPRESSIVAMENTE RÁPIDO: A equipa da Specialized Ride Dynamics concebeu e inventou uma tecnologia de amortecimento revolucionária para a Epic World Cup que dá ao piloto a eficiência e resposta rápida de um hardtail MAIS o controlo, capacidade e dinâmica da suspensão total, tudo com uma configuração simples Codesenvolvido com a RockShox, o SID Deluxe WCID shock usa câmaras de ar positivas e negativas exclusivas e ajustáveis de forma independente para Entregue o cobiçado “snap” rígido, combinado com o perdão de comer terreno e a capacidade de personalizar facilmente as configurações para um curso específico ou sintonizar de acordo com a preferência e sensação do piloto.
Aperte-o firmemente e ele muda como um rígido ou abra-o e você terá um ripper que esmaga pedaços.
Mas não se limita apenas a “aberto e fechado”, a natureza simples da sua configuração permite ao condutor definir um espectro de firme a suave.
SUPERANDO SUA CLASSE: Os 75 mm de curso traseiro da Epic World Cup fornecem o controle e a capacidade de uma moto de viagem muito mais longa.
Por ser projetada para ser usada a todo vapor ou quase a todo vapor, ela produz o mesmo curso positivo de uma moto de curso de 100 mm definida para 25% de queda.
Para otimizar ainda mais o desempenho da suspensão, a equipe da Specialized Ride Dynamics ajustou a taxa de mola para ficar relativamente plana no meio do curso para lidar com a maioria das forças de colisão, como uma moto de curso mais longo.
Devido ao seu grande tamanho, o Mega Jounce Bumper personalizado é uma “estreia na indústria” e desempenha um papel crucial na gestão suave dos maiores impactos.
ENLOUQUECEMOS?
EM UMA CLASSE DE: Enquanto o novo e inovador SID Deluxe WCID shock fornece a combinação única de suporte e conformidade na parte traseira, o BRAIN ainda está vivo e bem no garfo.
A sua tecnologia sensível à posição permite que os pilotos se afundem na forquilha em 15 mm para uma condução equilibrada, proporcionando uma conformidade flexível com pequenos solavancos e uma plataforma de pedalada firme sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavancas para virar.
O PESO ACABOU: Com um peso de quadro de apenas 1765 gramas (pintado com choque e todas as ferragens), a Epic World Cup supera a competição mais leve.
Isto traduz-se numa aceleração mais rápida, numa subida mais eficiente e num manuseamento mais ágil.
E tudo isso aumenta a velocidade.
Obtivemos o peso pena e a rigidez monstruosa do Epic WC aplicando o que aprendemos no desenvolvimento do nosso Aethos, o quadro de estrada de produção mais leve já feito, especificamente o arranjo avançado de materiais compósitos e formas de tubo.
O FLEX AUMENTADO NÃO É FLEXÍVEL: O Epic World Cup ostenta o conjunto completo de componentes Roval Control SL: rodado de 1240 gramas, espigão de assento de 180 gramas e cockpit integrado de 250 gramas (70 mm x 780 mm).
Cada um com leveza, rigidez e controle incomparáveis na Copa do Mundo de hoje.
O novo quadro Epic World Cup inclui tecnologia de suspensão desenvolvida pela Ride Dynamics e 75 mm de curso otimizado das rodas traseiras. Graças à sua tecnologia de choque, a Epic World Cup oferece uma eficiência de pedalagem incomparável e está pronta para as descidas mais difíceis que pode lançar, sem a necessidade de interruptores de bloqueio. A cadeia cinemática SRAM XX1 SL baseia-se no que os melhores pilotos precisam em termos de desempenho e robustez, pelo que se adequa perfeitamente às exigências brutais das corridas todo-o-terreno. Uma forquilha SID SL BRAIN totalmente nova proporciona 110 mm de desempenho de silenciamento de colisões enquanto percebe as ações do solo ou do condutor para a máxima eficiência. Criada especificamente para corresponder às capacidades acrescidas do Epic World Cup, a jante Roval Control SL apresenta um novo perfil de jante offset que apresenta uma largura interna de 29 mm que não só aumenta a força e reduz o peso, mas também melhora a resistência a furos em 22%. CONJUNTO DE QUADROS
Esta proeza exigiu uma abordagem de desenvolvimento integrado que fundiu um design de diamante duplo estruturalmente superior com o seu encaixe de choque dentro do tubo superior e acabou com o arranjo composto mais sofisticado da história da Specialized.
IMPRESSIVAMENTE RÁPIDO: A equipa da Specialized Ride Dynamics concebeu e inventou uma tecnologia de amortecimento revolucionária para a Epic World Cup que dá ao piloto a eficiência e resposta rápida de um hardtail MAIS o controlo, capacidade e dinâmica da suspensão total, tudo com uma configuração simples Codesenvolvido com a RockShox, o SID Deluxe WCID shock usa câmaras de ar positivas e negativas exclusivas e ajustáveis de forma independente para Entregue o cobiçado “snap” rígido, combinado com o perdão de comer terreno e a capacidade de personalizar facilmente as configurações para um curso específico ou sintonizar de acordo com a preferência e sensação do piloto.
Aperte-o firmemente e ele muda como um rígido ou abra-o e você terá um ripper que esmaga pedaços.
Mas não se limita apenas a “aberto e fechado”, a natureza simples da sua configuração permite ao condutor definir um espectro de firme a suave.
SUPERANDO SUA CLASSE: Os 75 mm de curso traseiro da Epic World Cup fornecem o controle e a capacidade de uma moto de viagem muito mais longa.
Por ser projetada para ser usada a todo vapor ou quase a todo vapor, ela produz o mesmo curso positivo de uma moto de curso de 100 mm definida para 25% de queda.
Para otimizar ainda mais o desempenho da suspensão, a equipe da Specialized Ride Dynamics ajustou a taxa de mola para ficar relativamente plana no meio do curso para lidar com a maioria das forças de colisão, como uma moto de curso mais longo.
Devido ao seu grande tamanho, o Mega Jounce Bumper personalizado é uma “estreia na indústria” e desempenha um papel crucial na gestão suave dos maiores impactos.
ENLOUQUECEMOS?
EM UMA CLASSE DE: Enquanto o novo e inovador SID Deluxe WCID shock fornece a combinação única de suporte e conformidade na parte traseira, o BRAIN ainda está vivo e bem no garfo.
A sua tecnologia sensível à posição permite que os pilotos se afundem na forquilha em 15 mm para uma condução equilibrada, proporcionando uma conformidade flexível com pequenos solavancos e uma plataforma de pedalada firme sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavancas para virar.
O PESO ACABOU: Com um peso de quadro de apenas 1765 gramas (pintado com choque e todas as ferragens), a Epic World Cup supera a competição mais leve.
Isto traduz-se numa aceleração mais rápida, numa subida mais eficiente e num manuseamento mais ágil.
E tudo isso aumenta a velocidade.
Obtivemos o peso pena e a rigidez monstruosa do Epic WC aplicando o que aprendemos no desenvolvimento do nosso Aethos, o quadro de estrada de produção mais leve já feito, especificamente o arranjo avançado de materiais compósitos e formas de tubo.
O FLEX AUMENTADO NÃO É FLEXÍVEL: O Epic World Cup ostenta o conjunto completo de componentes Roval Control SL: rodado de 1240 gramas, espigão de assento de 180 gramas e cockpit integrado de 250 gramas (70 mm x 780 mm).
Cada um com leveza, rigidez e controle incomparáveis na Copa do Mundo de hoje.
O novo quadro Epic World Cup inclui tecnologia de suspensão desenvolvida pela Ride Dynamics e 75 mm de curso otimizado das rodas traseiras. Graças à sua tecnologia de choque, a Epic World Cup oferece uma eficiência de pedalagem incomparável e está pronta para as descidas mais difíceis que pode lançar, sem a necessidade de interruptores de bloqueio. A cadeia cinemática SRAM XX1 SL baseia-se no que os melhores pilotos precisam em termos de desempenho e robustez, pelo que se adequa perfeitamente às exigências brutais das corridas todo-o-terreno. Uma forquilha SID SL BRAIN totalmente nova proporciona 110 mm de desempenho de silenciamento de colisões enquanto percebe as ações do solo ou do condutor para a máxima eficiência. Criada especificamente para corresponder às capacidades acrescidas do Epic World Cup, a jante Roval Control SL apresenta um novo perfil de jante offset que apresenta uma largura interna de 29 mm que não só aumenta a força e reduz o peso, mas também melhora a resistência a furos em 22%. CONJUNTO DE QUADROS
- Quadro
- MY23, FRM TLA, MTB, XC FSR K1.1, 29, PIVOT, CRBN
- Ligante de assento
- liga especializada 34.9, parafuso de titânio
ACESSÓRIOS
- SWAT SWAT EMT Ferramenta de montagem em gaiola
SUSPENSÃO
- Garfo
- SRAM FS SID SL BRNTA ULT 29SB SP110GLBF1 44C1; SRAM FS SID SL BRNTA ULT 29SB SP110DFB02 44C1
- Choque Traseiro
- SRAM RS SIDL WCID 215X40 D0 R85 C24 SS A1
CABINE DE PILOTAGEM
- Geometria
- S-Works Power, trilhos de fibra de carbono, base de fibra de carbono
do corpo da sela
- Guiador
- HDLBR, MTB ASSY, IBS A1, CRBN, 60/70MM, NEG8, UP5, BACK9,760MM; FS
- SeatPost
- SP TLA, ROVAL, CONTROLE, 1MM OFFSET, CRBN, 370/415mm; FS
- Punhos de trilha especializados em fita
TRAVÕES
- Freio dianteiro
- SRAM DB LVL ULT2P STLH CAR GLBA FRT DIR/20P
- Freio traseiro
- SRAM Level Ultimate, pinça de 2 pistões, disco hidráulico, stealth, rotor de 160mm
TRANSMISSÃO
- Alavancas de mudança
- SRAM AXS Daumen Bridge MMX
- SRAM CS-1299 10-52T
- Suporte inferior
- SRAM DUB, BSA 73mm, roscado
- Pedaleira
- SRAM FC XXSL EGL SPRPM Q168 CL55 DUB 170/175 BLK 34 TTYP
- Corrente
- SRAM XX Eagle
- Descarrilador traseiro
- SRAM XX Eagle AXS
- Chainrings
- Aço, 30T
RODAS
- Cubo traseiro
- personalizado DT Swiss, Star Ratchet, XX1 corpo do motorista, 12mm thru-eixo, 32h
- Cubo dianteiro
- DT Swiss Big Ride 350, 6 parafusos, eixo thru 15x150mm, 32h
- Porta-vozes
- DT Swiss Industry
- Jantes
- ARO, 700C, CLINCHER, 19MM DP X 27MM INT LARGURA, DISCO, DT370SP 28H R, ALY, BLK
- Pneu Traseiro
- Renegado Especializado, Caixa de Controle, Composto T5, 29×2.35
- Pneu dianteiro
- especializado S-Works Fast Trak, caixa S-works, composto T5/T7, 29×2.35
- Tubos Internos
- Tubo Turbo Especializado
*As especificações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.
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