Sistema de suspensão incomparável, manuseamento sublime, rigidez do quadro perfeitamente otimizada — a Stumpjumper Comp é a nossa derradeira moto trail, totalmente acessível e completa.
Com geometria e suspensão totalmente novas, está pronto para o levar onde quer que o trilho o leve.
O TRAIL BENCHMARK Quando nos propusemos a projetar o novo Stumpjumper, perseguimos alguns objetivos importantes.
Optámos por um quadro o mais leve possível, sem sacrificar a resistência, uma rigidez que proporciona curvas precisas, uma geometria para todos desfrutarem e a melhor cinemática da suspensão que sabemos projetar.
Acontece que o novo Stumpjumper é um deleite que você pode pagar.
130MM DE VIAGEM ESPECÍFICA PARA TRILHOS Ter todas as viagens do mundo é inútil sem a cinemática certa, uma prioridade no novo Stumpjumper.
Com o conhecimento adquirido no design da suspensão do Enduro, e mais de 1.000 horas de testes de campo e laboratório, melhoramos consideravelmente a pedalabilidade, absorção, eficiência e agilidade que você espera.
Aumentamos o Anti-Squat, para que a suspensão cancele melhor o rolo de pedalada, e também melhoramos ainda mais sua capacidade de absorver impactos repentinos.
Conclusão?
O novo Stumpjumper desce com controlo total, mas sobe com facilidade.
GEOMETRIA AVANÇADA A geometria S-Sizing do novo Stumpjumper está na vanguarda.
Longo, baixo, lançado, garfo com pouco progresso, um tubo de assento mais vertical… Está na boca de todos porque oferece um comportamento melhor.
Graças ao sistema Flip Chip, pode ajustar ainda mais a geometria ao seu estilo, garantindo que o seu novo Stumpjumper oferece uma condução perfeita em qualquer terreno à sua escolha.
RIDER-FIRST ENGINEERED® Rider-First Os quadros projetados® em torno do tamanho para um manuseio perfeito.
Assim, quer necessite de um S1 de tamanho minúsculo, ou de um S6 enorme, irá experimentar o mesmo comportamento, curvas, equilíbrio entre os eixos dianteiro e traseiro, com o menor peso possível.
E por leveza, queremos dizer o real: 2.250 gramas (S-Works, tamanho S-3, com amortecedor traseiro).
SWAT® Quando introduzimos o portão SWAT no Stumpjumper de 2016, aumentamos o tamanho do recetáculo e aumentamos o espaço para essas recargas de p#%s.
No novo Stumpjumper mantivemos essas características.

Sistema de suspensão incomparável, manuseamento sublime, rigidez do quadro perfeitamente otimizada — a Stumpjumper Comp é a nossa derradeira moto trail, totalmente acessível e completa.
Com geometria e suspensão totalmente novas, está pronto para o levar onde quer que o trilho o leve.
O TRAIL BENCHMARK Quando nos propusemos a projetar o novo Stumpjumper, perseguimos alguns objetivos importantes.
Optámos por um quadro o mais leve possível, sem sacrificar a resistência, uma rigidez que proporciona curvas precisas, uma geometria para todos desfrutarem e a melhor cinemática da suspensão que sabemos projetar.
Acontece que o novo Stumpjumper é um deleite que você pode pagar.
130MM DE VIAGEM ESPECÍFICA PARA TRILHOS Ter todas as viagens do mundo é inútil sem a cinemática certa, uma prioridade no novo Stumpjumper.
Com o conhecimento adquirido no design da suspensão do Enduro, e mais de 1.000 horas de testes de campo e laboratório, melhoramos consideravelmente a pedalabilidade, absorção, eficiência e agilidade que você espera.
Aumentamos o Anti-Squat, para que a suspensão cancele melhor o rolo de pedalada, e também melhoramos ainda mais sua capacidade de absorver impactos repentinos.
Conclusão?
O novo Stumpjumper desce com controlo total, mas sobe com facilidade.
GEOMETRIA AVANÇADA A geometria S-Sizing do novo Stumpjumper está na vanguarda.
Longo, baixo, lançado, garfo com pouco progresso, um tubo de assento mais vertical… Está na boca de todos porque oferece um comportamento melhor.
Graças ao sistema Flip Chip, pode ajustar ainda mais a geometria ao seu estilo, garantindo que o seu novo Stumpjumper oferece uma condução perfeita em qualquer terreno à sua escolha.
RIDER-FIRST ENGINEERED® Rider-First Os quadros projetados® em torno do tamanho para um manuseio perfeito.
Assim, quer necessite de um S1 de tamanho minúsculo, ou de um S6 enorme, irá experimentar o mesmo comportamento, curvas, equilíbrio entre os eixos dianteiro e traseiro, com o menor peso possível.
E por leveza, queremos dizer o real: 2.250 gramas (S-Works, tamanho S-3, com amortecedor traseiro).
SWAT® Quando introduzimos o portão SWAT no Stumpjumper de 2016, aumentamos o tamanho do recetáculo e aumentamos o espaço para essas recargas de p#%s.
No novo Stumpjumper mantivemos essas características.