Sejamos claros, a Stumpjumper EVO de alumínio não é uma moto de trail regular.
Ele é projetado para tornar o bruto, simples e simples.
Com o mesmo design dos seus irmãos de carbono – incluindo o sistema de ajuste de ângulo da cabeça, 150 mm de curso, S-Sizing, e com porta SWAT™ integrada – construído em alumínio M5, você será capaz de ir onde você pensou que apenas um DH poderia ir.
Specialized Stumpjumper EVO Elite 2022
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Sejamos claros, a Stumpjumper EVO de alumínio não é uma moto de trail regular.
Ele é projetado para tornar o bruto, simples e simples.
Com o mesmo design dos seus irmãos de carbono – incluindo o sistema de ajuste de ângulo da cabeça, 150 mm de curso, S-Sizing, e com porta SWAT™ integrada – construído em alumínio M5, você será capaz de ir onde você pensou que apenas um DH poderia ir.
Descrição do produto
Especificações Técnicas
Equipado com SRAM GX Eagle de 12 velocidades, robustas de 30 mm e amortecedor Rx Tuned Fox FLOAT Factory, não há trilha que possa resistir.
- Toda a viagem do mundo é inútil sem o devido ajuste de amortecimento e cinemática.
Para o novo design do Stumpjumper EVO, priorizamos o desempenho cinemático.
Ao aplicar as lições aprendidas durante o desenvolvimento do Enduro, e depois com mais de 1.000 horas de desenvolvimento no laboratório de suspensão e testes de campo, não só melhorámos o desempenho de pedalada do Stumpjumper, como o tornámos mais capaz, ágil e animado.
Aumentamos o anti-agachamento, para que a suspensão resista melhor ao rolamento do pedal, e melhoramos ainda mais o desempenho em saltos e curvas. - A geometria S-Sizing do novo Stumpjumper EVO é ainda mais vanguardista.
Longo, baixo, lançado, garfo com pouco progresso, um tubo de assento mais vertical… Está na boca de todos porque oferece um comportamento melhor.
Mas a geometria perfeita é diferente para pessoas diferentes, por isso a geometria do Stumpjumper EVO é totalmente ajustável com seis opções diferentes.
Não só pode modificar a altura do suporte inferior em 10 mm, como também pode alterar o ângulo da cabeça em dois graus.
Finalmente, se quiser o máximo de diversão, o EVO permite-lhe combinar uma roda traseira de 27,5 polegadas com uma roda dianteira de 29 polegadas. - Os quadros Rider-First Engineered™ utilizam uma abordagem de tamanho conforme o uso às características de condução que garante uma condução de referência e um desempenho impecável, independentemente do tamanho do quadro ou do condutor.
Assim, quer necessite de um S1 de tamanho minúsculo, ou de um S6 enorme, irá experimentar o mesmo comportamento, curvas, equilíbrio entre os eixos dianteiro e traseiro, com o menor peso possível. - Introduzimos o portão SWAT™ no Stumpjumper em 2016, adicionando espaço DENTRO do quadro para as necessidades “essenciais”, como bombas e tubos de reposição, fazendo com que você não precise carregar mais nada nos bolsos da camisa.
- Chassis de liga M5 e estrutura
traseira, design assimétrico, 29″ - FOX FLOAT 36 Garfo de
fábrica, amortecedor GRIP2, 15x110mm, deslocamentoFOX de 44mm - FOX FLOAT X Choque
de fábrica, Rx Trail Tune - SRAM RS BRAKES
, pinça de 4 pistões, disco hidráulico, 200mm - Roval Traverse 29 Jantes de
Liga Leve - SRAM GX Eagle, derailleur
SRAM traseiro de 12 velocidades - SRAM GX Eagle CHAIN
SRAM de 12 velocidades - SRAM XG-1275 SPROCKET,
12 VELOCIDADES, 10-52TSRAM - SRAM GX Virabrequim
Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mmSRAM - SILLIN
Bridge Comp, Trilhos ocos Cr-mo, 155/143mm - SEATPOST
OneUp, Conta-gotas Post-V2, alavanca MMX, 34,9 - GUIDÃO
Specialized, liga 6061 - PNEU.
Talho, carcaça GRID TRAIL, composto GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29×2.3″ - PNEU TRASEIRO.
Eliminador, carcaça GRID TRAIL, composto GRIPTON® T7, 29×2.3″ - FRENO
Disco - DIÁMETRO
29″ - MODALIDADE MOUNTAIN
Trail - Nº RODASTES
12V - Nº PRATOS
1 - TIPO DE PNEU
Sem câmara de ar - LARGURA DA
BARRA 36 - CURSO DE
SUSPENSÃO 150 - NÚCLEO
XD - DISCO
6T - DIÂMETRO DO GUIADOR
35 - POST CONTA-gotas
Sim - LARGURA
DO CUBO 12x148mm Boost - DIÂMETRO DO
DISCO 200mm
*As especificações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.
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